EU Regeln Unbemannte Luftfahrt ab 31.12.2021 anzuwenden

Die neue Zeitrechnung in der Unbemannten Luftfahrt beginnt Europäisch zu ticken. Zum Jahreswechsel 2020/2021 werden in 27 Mitgliedsstaaten der Europäischen Union die nationalen Regelungen für die Unbemannte Luftfahrt ungültig und ersetzt durch die neuen und einheitlichen EASA Regeln. Das Europäische Parlament hat am 4. Juli 2018 die neue Luftfahrt Grundverordnung neuer Fassung beschlossen und damit die bemannte Luftfahrt und die unbemannte Luftfahrt einer gemeinsamen Gesetzgebung unterworfen. „Die neuen europäischen Regelungen stechen die nationalen Regelungen aus und machen diese ungültig.“

Übergangsregeln zur nationalen Luftfahrt Gesetzgebung in D

Die deutsche Luftfahrtverwaltung hat es versäumt rechtzeitig zur Anwendbarkeit der EU-Regelwerke in der Unbemannten Luftfahrt die nationalen Gesetze, Verordnungen und Verfügungen anzupassen. Daher ist bis zum Abschluss des Gesetzgebungsverfahrens in vielen Bereichen oft widersprüchliche Übergangsregelungen zu beachten. Eine fliegerisch unschöne Situation, in dem Beitrag stellt die UAVDACH-Services UG die wichtigsten Übergangsszenarien dar.

Für die Genehmigungsbehörde ist es in der Praxis oft recht schwierig, die hinreichende Erfüllung aller Auflagen in den komplexen Dokumenten zu übersehen. Für die Fälle erstellt die UAVDACH-Services UG ein luftfahrttechnisches Begleitgutachten und gibt der Genehmigungsbehörde

• eine fachliche Grundlage für eine Entscheidung
• auf Grundlage des Wissens in der bemannten und unbemannten Luftfahrt und
• der jahrelangen Erfahrung in diese Genehmigungsprozessen.

Solche begleitenden Fachgutachten beschleunigen den Genehmigungsprozess zur Betriebserlaubnis oft ganz erheblich.

In einem Betriebskonzept (=Concept of Operations CONOPS) werden die spezifischen Betriebsparameter und Einsatzbedingungen eines UAS Einsatzes festgehalten. Die EASA definiert in der in Entwicklung befindlichen SORA (Specific Operations Risk Assessment) und den Begriff des CONOPS.

Einer risikobasierten Betriebsanalyse in der Unbemannten Luftfahrt kann gemäß dem AMC zur EU-Durchführungsverordnung EU 2019/947 in verschiedenen Arten durchgeführt werden. In dem AMC ist die Methodik der risikoorientierten Risikoanalyse SORA (Specific Operations Risk Assessment) ausgeführt. Andere Methoden können ebenso zum Ziel führen.

Die Risikoanalyse SORA wird zusammen mit einem Betriebskonzept (=Concept of Operations CONOPS) durchgeführt und damit die spezifischen Betriebsparameter und Einsatzbedingungen eines UAS-Einsatzes festgehalten.

Selbststudium ist eine gewünschte und eine notwendige Komponente des Ausbildungskonzeptes Unbemannte Luftfahrt in der EU. Dazu hat die UAVDACH-Services UG eigene Lehr- und Fachbücher geschrieben und weitere von befreundeten Autoren und Verlagen zusammen getragen. Treten Sie ein in die spannende Welt des Wissens in der Unbemannten Luftfahrt.

Der UAV DACH e.V. ist ein bedeutender Fachverband in der Unbemannten Luftfahrt seit über 20 Jahren. Die regionale Gebietskulisse aus der D-A-CH Region wurde in den letzten Jahren deutlich erweitert. geblieben ist die deutschsprachige Verwurzelung des Verbandes mit 220+ Mitgliedern aus Forschung, Entwicklung, Hersteller, Dienstleisterm Prüfern, Gutachterm, Komponentenherstellern, Universitäten und Start-Ups. Mehr zum UAV DACH e.V. auf www.uavdach.org.

Die UAVDACH-Services UG beteiligt sich über den UAV DACH e.V. an vielen nationalen und internationalen Messen und Fachveranstaltungen mit und über die Unbemannte Luftfahrt in Deutschland.

• Zentrale Botschaft: Sicherheit in der Luft und am Boden
• Zentrale Botschaft:  Einfache Prozesse in der EU
• Einheitliche Verfahren in der EU (ist mit der Anwendung der neuen EU Regeln bereits umgesetzt)
• Einheitliche Regeln in der operativen Umsetzung in Deutschland
• Ansprache des B2C Marktes - der Drohnenpilot*in
• Präsentation der sinnvollen fachlichen Einsatzgebiete der Unbemannten Luftfahrt

Für die Unbemannte Luftfahrt relevante Veröffentlichungen der deutschen Luftfahrtverwaltung in Form von NfLs (Nachrichten für Luftfahrer) und NOTAMs (Notice to Airmen) veröffentlichen wir im Sinne der Sicherheit in der Unbemannten Luftfahrt an dieser Stelle. Ohne Gewähr und Anspruch auf Aktualität und Richtigkeit.

Die UAVDACH-Services UG ist vom Luftfahrt-Bundesamt zur Durchführung der Theorieprüfungen zum EU Fernpilotenzeugnis A2 entsprechend der EU Durchführungsverordnung 2019/947 und der AMC & GM als Prüfstelle für Fernpiloten (PStF) benannt worden DE.PStF.010.

Die Regionalstellen bieten über Deutschland verteilt die nachfolgenden Ausbildungstermine für Schulung und Prüfung an.

Die UAVDACH-Services UG führt ergänzend zu den Prüfungen in der Benannten Stelle zur Durchführung der Theorieprüfungen zum EU Fernpilotenzeugnis A2 entsprechend der EU Durchführungsverordnung 2019/947 und der AMC & GM auch im großen Umfang Schulungen in Theorie und Praxis mit den Regionalstellen durch.

In der OFFENEN Betriebskategorie sind keine Betriebsgenehmigungen erforderlich. Die Sicherheit in der Luft und am Boden wird insbesondere durch

• entsprechende Betriebseinschränkungen,
• eine technische Ausrüstung des UAS,
• den Nachweis einer Kompetenz in der Unbemannten Luftfahrt von allen Drohnenpiloten

erreicht. Die UAS Unterkategorie A1/A3 hat ein niedriges Risiko im Flugeinsatz und die Betriebsgrenzen sind entsprechend bestimmt, dass eine Gefährdung in der Luft und am Boden niedrig bleibt. Alle Drohnenpiloten (MTOM > 0,25 kg) benötigen einen EU Kompetenznachweis A1/A3.

Die Prüfung des EU Kompetenznachweis A1/A3 erfolgt zentral beim Luftfahrt-Bundesamt oder Austro-Control.

In der OFFENEN UAS Betriebskategorie sind keine Betriebsgenehmigungen erforderlich. Die Sicherheit in der Luft und am Boden wird durch

• entsprechende Betriebseinschränkungen,
• eine technische Ausrüstung des UAS,
• den Nachweis einer Kompetenz in der Unbemannten Luftfahrt von allen Drohnenpiloten

erreicht. Die UAS-Unterkategorie A2 hat ein höheres Betriebsrisiko im Flugeinsatz und die Betriebsgrenzen sind enger gesetzt, dass eine Gefährdung in der Luft und am Boden trotzdem niedrig bleibt. Dafür wird vom Drohnenpiloten mehr Kompetenz in der Theorie und im praktischen Einsatz abgeprüft. Der A2 setzt auf einem erfolgreichen Ablegen des EU Kompetenznachweises A1/A3 auf.

Die Prüfstelle für Fernpiloten (PStF) besteht aus einer Zentralstelle (UAVDACH-Services UG) und vielen Regionalstellen als eigenständige Unternehmen der Mitgliedsbetriebs des UAV DACH e.V..

Die Benennung der PStF ist in Genehmigung.

Die Schulungsorganisation in der UAVDACH-Services UG bietet auch gerade für Einsteiger maßgeschneiderte Ausbildungskonzepte für den EU Kompetenznachweis A1/A3 an. Die Ausbildung bereitet thematisch auf die theoretische Online-Prüfung vor. Mit dem EU Kompetenznachweis A1/A3 wird vor allem der Hobby-Einsatz abgedeckt.

Die Schulungsorganisation in der UAVDACH-Services UG bietet auch gerade für gewerbliche Einsätze maßgeschneiderte Ausbildungskonzepte für das EU Fernpilotenzeugnis  A2 an. Die Ausbildung bereitet thematisch auf die zusätzlichen Fächer gegenüber dem EU Kompetenznachweis A1/A3 vor. Mit dem EU Fernpilotenzeugnis  A2 wird vor allem der gewerbliche Einsatz abgedeckt.

Zu einem sicheren Führen und Steuern des UAS/Drohne im Luftraum sind auch entsprechende Fertigkeiten im praktischen Umgang mit dem UAS/Drohne notwendig. die Prüfungsorganisation der UAVDACH-Services UG bietet gerade Neulingen und Aufsteigern zusätzliche praktische Ausbildung am UAS bzw. mit dem UAS an. Gerade im gewerblichen Einsatz ist dies sinnvoll, um ein Geschäftsmodell sinnvoll aufsetzen zu können.